Abychom co nejlépe splnili požadavky zákazníků, vyrábíme naše vlastní produkty z vysoce kvalitního standardního materiálu s profesionální kontrolní prací. Snaha o dokonalost je koncepce naší výroby ložisek, je to také koncepce našeho bývalého držáku a řetězu výroba.

Speciální pryžové těsnění zkoumané a vyvinuté naší společností, které využívá japonskou technologii a při vysoké teplotě, je odolnější při vyšších teplotách než běžná pryžová těsnění NBR. Konstrukce těsnění s těsným kontaktem zabraňuje vnikání plynného chlóru, korozivního plynu a částic nečistot. ložisko uvnitř v procesu výroby rukavic. Slibujeme, že životnost tohoto speciálního ložiska je minimálně 12 měsíců.

Kromě toho máme pokročilou výrobní linku pro bývalé držáky a válečkové řetězy. Jsme první společností v této oblasti, která aplikuje poloautomatické nebo plně automatické výrobní stroje a zařízení. Zajišťuje vysokou kvalitu a efektivní výrobu. Pokud náš zákazník potřebuje naléhavou výrobu,

jsme schopni dokončit výrobu v krátkém čase a dodat produkt včas. Všechny vás vítáme na návštěvě naší společnosti!

V procesu namáčení v továrně je v současnosti formovač namontován na vodorovný pohybující se řetěz pomocí hřídele, která je připojena k držáku formovače, který lze otáčet a naklánět podle potřeby během pohybu řetězu. Tyto formovače jsou prostřednictvím držáků formovače umístěny v sérii podél řetězu dopravníku.

Pro zvýšení produktivity je sestava držáku formovače upravena a navržena pomocí více než jednoho formovače v jednom bodě pohyblivého řetězu. To se provádí pomocí sestavy držáku formovače, který je navržen tak, aby držel více než jeden formovač. Popis dosavadního stavu techniky.

Při výrobě bude výhodné, pokud bude dopravníkový řetěz použitelný pro uložení sad dvojitých formovačů. Toho lze dosáhnout použitím buď držáku ve tvaru U připevněného dvěma rameny ve tvaru L, z nichž každé drží alespoň jeden formovač, nebo pomocí čepu ve tvaru T, který je připevněn ke dvěma závěsům, z nichž každý drží formovač, nebo jsou držáky formovačů uspořádané ve dvou vrstvách na obou stranách dopravníku.