Dopravní řetěz je stejný jako převodový řetěz. Přesný dopravní řetěz se také skládá z řady ložisek, která jsou upevněna řetězovou deskou s omezením a vzájemný polohový vztah je velmi přesný.
Každé ložisko se skládá z čepu a pouzdra, na kterém se otáčejí válečky řetězu. Čep i objímka procházejí povrchově kalenou úpravou, která umožňuje kloubové spoje pod vyšším tlakem a odolá zátěžovému tlaku přenášenému válečky a nárazu při záběru. Dopravní řetězy různé síly mají řadu různých roztečí řetězu: rozteč řetězu závisí na požadavcích na pevnost zubů řetězových kol a na požadavcích na tuhost desky řetězu a obecného řetězu. V případě potřeby lze posílit. Objímka může překročit jmenovitou rozteč řetězu, ale pro odstranění objímky musí být mezera v zubech převodu.
Řešení problémů:
Vychýlení dopravního pásu je jednou z častých závad při běžícím dopravním pásu. Důvodů odchylky je mnoho, hlavním důvodem je nízká přesnost instalace a špatná každodenní údržba. Během procesu instalace by měly být přední a zadní válečky a mezilehlé válečky co nejvíce ve stejné středové linii a vzájemně rovnoběžné, aby se zajistilo, že dopravníkový pás nebude vychýlen nebo mírně vychýlen.
Kromě toho by měly být spoje popruhů správné a obvody na obou stranách by měly být stejné.
Pokud se v průběhu používání vyskytne odchylka, je třeba provést následující kontroly, abyste zjistili příčinu a provedli úpravy. Často kontrolované díly a způsoby ošetření odchylky dopravníkového pásu jsou:
(1) Zkontrolujte nesouosost mezi vodorovnou osou válce a podélnou osou pásového dopravníku. Pokud nekoincidenční hodnota přesahuje 3 mm, měly by být k seřízení použity dlouhé montážní otvory na obou stranách sady válečků. Specifická metoda spočívá v tom, která strana dopravníkového pásu je předepnuta, která strana skupiny válečků se pohybuje dopředu ve směru dopravníkového pásu nebo druhá strana se pohybuje dozadu.
(2) Zkontrolujte hodnotu odchylky dvou rovin ložiskového sedla rámu hlavy a ocasu. Pokud je odchylka dvou rovin větší než 1 mm, měly by být dvě roviny nastaveny ve stejné rovině. Způsob nastavení hlavového válečku je: pokud se dopravníkový pás odchýlí na pravou stranu válečku, ložiskové sedlo na pravé straně válečku by se mělo posunout dopředu nebo levé ložiskové sedlo by se mělo posunout dozadu; Sedlo ložiska na levé straně bubnu by se mělo posunout dopředu nebo sedlo ložiska na pravé straně dozadu. Způsob nastavení ocasního válce je přesně opačný než u hlavového válce.
(3) Zkontrolujte polohu materiálu na dopravním pásu. Pokud materiál není vycentrován na průřezu dopravního pásu, způsobí to vychýlení dopravního pásu. Pokud se materiál odchyluje doprava, pás se odchyluje doleva a naopak. Materiál by měl být během používání co nejvíce vycentrován. Aby se omezilo nebo zabránilo odchylce tohoto druhu dopravního pásu, může být přidána přepážka pro změnu směru a polohy materiálu.
Čas odeslání: Jun-03-2019